Starship Flight 14 : SpaceX vise le premier vol orbital et le déploiement de 26 Starlink V3

SpaceX prépare lundi 28 septembre 2026 un double cap pour Starship et pour Starlink. Le Flight 14 doit, si le plan tient, placer pour la première fois un Starship en orbite et déployer les premiers satellites Starlink V3 destinés à un usage opérationnel. Les treize vols précédents de l’ensemble Starship-Super Heavy étaient restés volontairement suborbitaux. La FAA a délivré le 26 septembre l’autorisation de lancement et de rentrée de cette mission, baptisée Starlink 31-1.

La fenêtre de lancement s’ouvre à 14 h 15, heure de Paris (12 h 15 UTC, 7 h 15 heure du Texas), pour une durée de 75 minutes, depuis le Pad 2 de Starbase, au Texas. En cas de report, les 29 et 30 septembre servent de dates de repli, selon Space.com. La mission emporte le booster Super Heavy B21 et l’étage Ship S41. SpaceX ne prévoit de récupérer ni l’un ni l’autre sur ce vol : les deux doivent amerrir, le booster dans le golfe du Mexique, le Ship dans le Pacifique à l’ouest du Chili après environ six orbites et près de dix heures de vol.

Le scénario nominal prévoit un allumage d’insertion orbitale du Ship environ 25 minutes après le décollage, une fois les équipes assurées de disposer d’assez de redondance pour l’allumage de désorbitation prévu en fin de mission. Si l’insertion est abandonnée, le vol reste suborbital, comme les essais précédents.

En cas d’orbite confirmée, le déploiement des 26 Starlink V3 doit commencer vers T+34 minutes et durer environ une demi-heure, à raison d’un satellite par minute environ. Trois des vingt-six emportent des caméras supplémentaires pour filmer le bouclier thermique du Ship. SpaceX a déjà évoqué jusqu’à 60 V3 par vol sur des missions futures ; ce premier tir opérationnel reste volontairement limité à 26.

Chaque Starlink V3 doit ajouter, selon SpaceX, 1 Tbps de capacité à la constellation, soit jusqu’à 26 Tbps pour ce seul lancement, environ dix fois la capacité d’un Falcon 9 chargé de Starlink V2 Mini. Après séparation, les satellites déploient antennes et panneaux, établissent leurs liaisons radio et laser, puis relèvent leur orbite grâce à leurs propulseurs. SpaceX indique qu’ils pourraient commencer à servir des clients quelques semaines après les contrôles en orbite.

Côté mobile, l’enjeu dépasse le spectacle du lancement. Davantage de capacité spatiale conditionne les débits en pointe, le nombre d’utilisateurs simultanés et, à terme, la crédibilité des usages satellitaires liés au smartphone (continuité hors couverture, roaming, backhaul). Le Flight 14 prolonge l’annonce d’Elon Musk du 21 septembre, déjà suivie sur ecranmobile.fr, qui indiquait un premier Starship orbital porteur de V3 « intended for operational use ».

Plusieurs points trancheront le succès ou l’échec partiel : décollage dans la fenêtre, séparation des étages, décision d’insertion orbitale, déploiement complet des 26 V3, allumage de désorbitation (environ 11 secondes, près de neuf heures après le décollage) et amerrissage contrôlé du Ship. Selon Spaceflight Now, SpaceX a indiqué qu’en fonction du bilan de ce vol, une tentative de « catch » (récupération par la tour) de l’étage supérieur pourrait être envisagée dès le Flight 15.

Les chiffres de capacité, le calendrier commercial des V3 et l’impact réel sur les offres Starlink en Europe restent à confronter aux résultats en vol et aux premières mesures terrain. Ce lundi, l’actualité utile tient en une phrase : SpaceX joue en même temps la première orbite de Starship et le premier lot opérationnel de Starlink V3.

Sources : page officielle SpaceX Starship Flight 14 (objectifs et chronologie de vol) ; Spaceflight Now, 28 septembre 2026 ; Space.com, 27 septembre 2026 (fenêtre, timeline et dates de repli) ; CNBC, 28 septembre 2026 (autorisation FAA).

Starship’s 14th flight is set to launch on Monday, Sept 28. The 75-minute launch window opens at 7:15 a.m. CT. Live coverage of the mission starts ~35 minutes before launch → https://t.co/uQKQvgaTmJ

— SpaceX (@SpaceX) September 27, 2026