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Les utilisateurs de Waze et Google Maps ont peut-être constaté un changement dans les recommandations d’itinéraires. Désormais, ces applications mettent en avant les trajets ayant le plus faible impact environnemental, et non systématiquement les plus rapides. Une évolution qui suscite de vives réactions.
Cette modification ne relève pas d’un simple choix stratégique de Google. Elle découle du décret n° 2022-1199, qui impose aux services numériques d’aide au déplacement de privilégier les itinéraires générant le moins d’émissions de gaz à effet de serre. Le texte prévoit que les plateformes mettent en avant les parcours les moins polluants. Il précise également que lorsqu’un trajet comprend une portion où la vitesse maximale autorisée est égale ou supérieure à 110 km/h, une alternative réduisant la vitesse d’environ 20 km/h doit être proposée. L’objectif est clair : encourager des déplacements plus sobres en carbone et réduire l’impact environnemental des trajets quotidiens.
Sur le principe, cette évolution permet aux automobilistes de mieux visualiser leur empreinte carbone et d’opter pour une conduite plus respectueuse de l’environnement. Les applications affichent ainsi des informations comparatives pour aider à faire un choix éclairé.
Cependant, ces itinéraires « verts » sont souvent plus longs en temps de trajet. De nombreux utilisateurs regrettent donc de ne plus voir automatiquement le parcours le plus rapide proposé en priorité. Certains jugent même ce changement contraignant. Il reste toutefois possible, dans les paramètres des applications, de sélectionner manuellement le trajet le plus rapide si on le souhaite.
Ce type d’ajustement n’est pas inédit. Avant les Jeux olympiques de Paris 2024, la région Île-de-France avait demandé à Google d’adapter les itinéraires proposés afin de limiter la congestion du trafic. L’application Île-de-France Mobilités adopte d’ailleurs une logique similaire : elle privilégie des parcours pensés pour fluidifier la circulation dans l’intérêt collectif, plutôt que de proposer systématiquement l’itinéraire le plus court pour chaque automobiliste. Les autorités estiment que ces adaptations relèvent d’un enjeu d’intérêt général et de sécurité publique.
Entre objectif écologique et contraintes pratiques, la nouvelle politique de Waze et Google Maps ne fait pas l’unanimité. Si certains saluent une initiative favorable à l’environnement, d’autres regrettent la perte de priorité accordée à la rapidité. Cette évolution illustre une tendance plus large : les outils numériques de mobilité ne servent plus seulement à optimiser le temps de trajet individuel, mais à intégrer des objectifs collectifs liés à l’environnement et à la gestion du trafic.
Cette modification ne relève pas d’un simple choix stratégique de Google. Elle découle du décret n° 2022-1199, qui impose aux services numériques d’aide au déplacement de privilégier les itinéraires générant le moins d’émissions de gaz à effet de serre. Le texte prévoit que les plateformes mettent en avant les parcours les moins polluants. Il précise également que lorsqu’un trajet comprend une portion où la vitesse maximale autorisée est égale ou supérieure à 110 km/h, une alternative réduisant la vitesse d’environ 20 km/h doit être proposée. L’objectif est clair : encourager des déplacements plus sobres en carbone et réduire l’impact environnemental des trajets quotidiens.
Sur le principe, cette évolution permet aux automobilistes de mieux visualiser leur empreinte carbone et d’opter pour une conduite plus respectueuse de l’environnement. Les applications affichent ainsi des informations comparatives pour aider à faire un choix éclairé.
Cependant, ces itinéraires « verts » sont souvent plus longs en temps de trajet. De nombreux utilisateurs regrettent donc de ne plus voir automatiquement le parcours le plus rapide proposé en priorité. Certains jugent même ce changement contraignant. Il reste toutefois possible, dans les paramètres des applications, de sélectionner manuellement le trajet le plus rapide si on le souhaite.
Ce type d’ajustement n’est pas inédit. Avant les Jeux olympiques de Paris 2024, la région Île-de-France avait demandé à Google d’adapter les itinéraires proposés afin de limiter la congestion du trafic. L’application Île-de-France Mobilités adopte d’ailleurs une logique similaire : elle privilégie des parcours pensés pour fluidifier la circulation dans l’intérêt collectif, plutôt que de proposer systématiquement l’itinéraire le plus court pour chaque automobiliste. Les autorités estiment que ces adaptations relèvent d’un enjeu d’intérêt général et de sécurité publique.
Entre objectif écologique et contraintes pratiques, la nouvelle politique de Waze et Google Maps ne fait pas l’unanimité. Si certains saluent une initiative favorable à l’environnement, d’autres regrettent la perte de priorité accordée à la rapidité. Cette évolution illustre une tendance plus large : les outils numériques de mobilité ne servent plus seulement à optimiser le temps de trajet individuel, mais à intégrer des objectifs collectifs liés à l’environnement et à la gestion du trafic.
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