Mediatransports a présenté le 16 octobre les « premiers enseignements » d’une étude réalisée avec MyTraffic, spécialiste de la mesure de fréquentation, sur les parcours des Franciliens entre gares et centres commerciaux. D’après la note méthodologique du communiqué, l’analyse porte sur 52 semaines, du 30 juin 2025 au 22 juin 2026, à partir des données de mobilité anonymisées et agrégées du panel MyTraffic.

Le périmètre couvre 42 centres commerciaux et 206 gares d’Île-de-France. L’étude mesure les audiences communes dans les deux sens, en excluant les résidents et les salariés des centres. Le communiqué ne détaille que deux sites : 89 % des visiteurs du Westfield Forum des Halles, à Paris, fréquentent également au moins une gare francilienne, contre 73 % pour le centre commercial Côté Seine, à Argenteuil. Les résultats des 40 autres centres ne sont pas publiés.

Pour la régie, ces chiffres montrent que les transports touchent « très largement » les visiteurs des centres commerciaux, tout en allant au-delà. Elle rappelle que 7 millions de Franciliens empruntent chaque mois les transports en commun ferrés, une fréquentation en hausse de 9 % entre 2019 et 2025, selon des données RATP et SNCF citées dans le communiqué.

Mediatransports indique disposer de près de 380 gares et stations de métro équipées d’écrans numériques en Île-de-France. Elle met aussi en avant la régularité des contacts : selon l’enquête SIMM TGI d’octobre 2025, les Franciliens sont 4,9 fois plus nombreux à fréquenter les transports ferrés au moins une fois par semaine que les centres commerciaux à la même fréquence.

La régie explique placer ses écrans dans les halls, sur les quais, dans les espaces d’attente et les couloirs de correspondance. Selon des mesures réalisées avec la technologie de Retency, les voyageurs passent en moyenne 7,1 minutes à proximité des écrans. Une étude Iligo de 2023, également citée, indique que 75 % des Franciliens estiment que les écrans numériques mettent en valeur les publicités diffusées.

Dernier chiffre avancé : d’après une enquête Iligo de décembre 2025 sur la perception publicitaire, 48 % des Franciliens déclarent se souvenir avoir vu une publicité sur écran numérique dans les transports au cours de la semaine écoulée. C’est 7 points de plus que pour les écrans des centres commerciaux, selon le communiqué.

« Être vu, revu et retenu : dans la bataille de l’attention, la force des transports réside dans leur capacité à conjuguer puissance, fréquence et qualité d’exposition pour inscrire les marques dans le quotidien et dans la mémoire des voyageurs », affirme Valérie Decamp, directrice générale de Mediatransports, citée dans le communiqué.

Les chiffres proviennent de sources différentes, réalisées à des dates et selon des méthodes distinctes, et sont tous publiés par la régie elle-même, partie prenante sur le marché du DOOH. Le communiqué ne précise ni la taille du panel MyTraffic, ni la définition retenue pour la fréquentation d’une gare. Mediatransports exploite les espaces publicitaires de la RATP, des gares SNCF et d’une trentaine de réseaux de transport public en France, via Metrobus, Metrobus Île-de-France et Mediagares. La régie a déjà associé la mesure de ses campagnes aux ventes en magasin avec Unlimitail, comme ecranmobile.fr l’avait rapporté.

Le communiqué de Mediatransports, publié à Paris ce mercredi 14 octobre, présente une fonction nouvelle dans l’organigramme de la régie. Le directeur général de la stratégie et des revenus sera directement rattaché à Valérie Decamp, directrice générale de Mediatransports.

Selon la régie, Stéphane Bourse aura « la responsabilité globale » de la croissance, du développement des revenus et de la performance commerciale. Il devra aussi assurer la cohérence entre stratégie, marketing et objectifs économiques, et veiller au déploiement des axes stratégiques dans les opérations, notamment en matière d’offres. Le communiqué évoque enfin le développement de « nouveaux leviers de revenus », sans préciser lesquels.

Pour Valérie Decamp, cette arrivée « marque une étape importante » dans la transformation engagée par la régie. Elle explique que Mediatransports fait évoluer son organisation, ses outils et son approche du marché pour construire une offre « plus intégrée, plus lisible et plus performante ».

La dirigeante justifie ce mouvement par un marché publicitaire où, selon elle, les plateformes numériques redéfinissent les standards et où la donnée devient un levier majeur de création de valeur. Elle cite l’expérience de Stéphane Bourse en stratégie digitale, en monétisation et en offres cross-média comme un atout pour cette ambition. Le communiqué ne donne en revanche aucun chiffre sur l’activité de la régie, ni objectif de chiffre d’affaires, ni calendrier pour cette transformation.

De son côté, Stéphane Bourse met en avant la présence des réseaux de Mediatransports « au cœur des mobilités ». Il dit vouloir accélérer le développement de la régie en combinant ses actifs, la valorisation de la donnée, l’innovation numérique et une approche plus intégrée des offres.

D’après le communiqué, Stéphane Bourse a passé plus de treize ans chez Orange Advertising, la régie de l’opérateur. Il y a créé en 2017 le pôle Opérations spéciales, avant d’en devenir directeur commercial en 2021, puis directeur général en 2023. Mediatransports lui attribue une contribution au retour à la croissance de cette régie, grâce à des partenariats cross-média et à une approche omnicanale et de retail media pilotée par la donnée. Ni Orange ni Mediatransports ne publient de chiffres permettant de mesurer cette croissance.

Côté mobile, Orange Advertising commercialise notamment les audiences et les données de l’opérateur : publicité par SMS et RCS auprès de clients ayant donné leur accord, télévision segmentée ou préinstallation d’applications sur les smartphones vendus par Orange. Sous la direction de Stéphane Bourse, la régie a aussi lancé avec SFR l’offre de SMS promotionnel Proximity+.

Les deux entreprises se connaissent. En mars 2025, Mediatransports et Orange Advertising avaient lancé une offre commune associant les écrans d’affichage numérique (DOOH) des transports et le ciblage géographique par SMS et RCS de la base Orange Instants Partenaires. Le principe était de toucher les voyageurs pendant leurs trajets, sur les écrans puis sur leur téléphone.

Le communiqué du 14 octobre ne dit rien de l’avenir de ce partenariat, ni du nom de la personne qui succédera à Stéphane Bourse à la tête d’Orange Advertising. Orange n’avait pas communiqué sur ce point à la date de l’annonce.

Mediatransports se présente comme le premier acteur français de la publicité dans les transports. La régie exploite les espaces de la RATP, des gares SNCF et d’une trentaine de réseaux de transport public en France, via ses sociétés Metrobus, Metrobus Île-de-France et Mediagares. Le groupe affiche pour raison d’être de « contribuer au développement des mobilités durables par l’innovation et la créativité ».

La prise de fonctions de Stéphane Bourse est fixée au 30 novembre 2026.

Relier une affiche digitale dans une station de métro à une hausse de ventes en hypermarché : c’est l’équation que Mediatransports et Unlimitail disent vouloir résoudre pour les annonceurs de grande consommation. L’annonce, datée des environs du 20-21 septembre 2026 selon les couvertures de CB News et The Media Leader, porte sur un dispositif de mesure destiné aux marques FMCG distribuées chez Carrefour. La disponibilité commerciale est affichée pour janvier 2027. Le contexte est celui d’un marché OOH et DOOH qui doit, comme le display programmatique avant lui, prouver un effet business au-delà de la couverture et de la mémorisation. Les écrans et dispositifs de Mediatransports accompagnent des millions de trajets quotidiens. Jusqu’ici, la preuve d’efficacité s’appuyait notamment sur Effimètre, l’outil d’analyse de campagnes DOOH que Mediatransports revendique avoir mobilisé sur plus de 700 campagnes. Le partenariat avec Unlimitail, bras retail media et data de l’écosystème Carrefour, ajoute une couche transactionnelle : non plus seulement « qui a pu voir », mais « ce qui s’est vendu ensuite », dans un cadre agrégé et anonymisé. Pour les lecteurs tech et mobile, l’intérêt dépasse le communiqué d’agence. Il s’agit d’un cas d’attribution croisée entre média physique connecté (DOOH) et data retail, sans passer par le graphe des plateformes sociales ni par l’identifiant publicitaire mobile classique.

Le dispositif est décrit autour de trois briques. Premièrement, la géolocalisation des dispositifs publicitaires Mediatransports : chaque écran ou face est situé dans l’espace, ce qui permet de définir des zones d’exposition autour des gares et stations. Deuxièmement, les zones de résidence des voyageurs, enrichies via les IRIS (îlots regroupés pour l’information statistique) de résidence. Troisièmement, les données transactionnelles Carrefour transmises via Unlimitail, agrégées et anonymisées. Le point sensible, côté conformité et perception, est mis en avant par les acteurs : le dispositif ne repose pas sur les données personnelles des cartes de fidélité. L’analyse ne consiste pas à suivre un individu du quai jusqu’à son ticket Club Carrefour. Elle croise des zones d’exposition, des profils de flux voyageurs enrichis par IRIS, et des ventes magasin agrégées. C’est une logique de mesure de population et de magasin, pas de ciblage individuel. L’enrichissement des profils de gares et stations via les IRIS de résidence vise à mieux caractériser le bassin de chalandise « transport » : qui habite à proximité des lignes et arrêts fréquentés, quelle structure socio-démographique, quels territoires de consommation potentiels. Pour un annonceur FMCG, cela rapproche le DOOH mobilité d’une logique de planning retail.

Mediatransports présente l’offre comme un complément d’Effimètre, pas comme son remplacement. Effimètre reste le référentiel d’analyse de campagnes DOOH, avec le volume revendiqué de plus de 700 campagnes étudiées. Le lien Unlimitail ajoute une lecture « ventes » pour les marques présentes en rayon Carrefour. Cette articulation a un sens business clair. Effimètre répond à la question média : exposition, attention, mémorisation, performances DOOH. Le couple géoloc + Unlimitail répond à la question retail : y a-t-il un signal de ventes dans les magasins exposés, et de quelle ampleur ? Les deux mesures empilent des preuves pour des interlocuteurs différents au sein de l’annonceur — brand, media, trade et digital retail. Du point de vue mobile et DOOH, on retrouve la trajectoire du retail media en ligne : passer de l’audience déclarée à la preuve de conversion, dans un cadre de données agrégées compatible avec les contraintes réglementaires européennes.

Pour illustrer le potentiel, les acteurs mettent en avant une expérience 2025 autour d’une campagne Regent’s Park dans le métro parisien. Selon les chiffres présentés comme issus de l’étude et des analyses constructeurs, un test A/B aurait montré un uplift de +14 % des ventes dans les magasins exposés. Des analyses Unlimitail sont également citées avec des ordres de grandeur plus marqués : +36 % de chiffre d’affaires versus N-1, +32 % versus la période pré-campagne, +31 % sur les paniers, et un effet post-campagne de +13 % sur onze semaines. Ces indicateurs doivent être lus comme des résultats d’étude et de mesures revendiquées par les parties prenantes, pas comme une vérité absolue ni comme une garantie de performance pour toute campagne future. Les conditions — marque, catégorie FMCG, saisonnalité, pression concurrentielle, sélection des magasins exposés versus contrôle, durée d’observation — pèsent lourdement sur ce type d’uplift. Le rôle journalistique est de les rapporter avec leur provenance (Mediatransports, Unlimitail, reprises CB News et The Media Leader) et leur statut : preuves de concept utiles pour qualifier l’offre, insuffisantes pour en faire une moyenne de marché. Pour un lecteur mobile, le signal intéressant est méthodologique : A/B magasins exposés / non exposés, lecture post-campagne sur plusieurs semaines, croisement DOOH et tickets de caisse agrégés.

Dès janvier 2027, l’offre cible les annonceurs de grande consommation distribués chez Carrefour. Sans présence rayon et sans volume de transactions mesurable via Unlimitail, la brique ventes ne s’active pas. Mediatransports reste un média de mobilité grand public ; Unlimitail apporte le thermomètre retail là où Carrefour a la donnée magasin. Concrètement, une marque pourra argumenter un plan DOOH transports non seulement sur la couverture voyageurs et le contexte trajet / intention d’achat, mais sur une lecture de ventes post-exposition. Cela rapproche le DOOH des KPI déjà familiers aux équipes trade et retail media : CA, panier, comparaison N-1, peak et rémanence post-campagne. Les limites restent celles de toute mesure agrégée : pas de ciblage one-to-one, pas de vision panier individuel, une dépendance à la qualité du matching géographique entre dispositifs, IRIS et aires d’attraction des magasins. La fenêtre janvier 2027 laisse le temps de caler les premiers briefs, tout en imposant une lecture critique des premiers bilans.