Le groupe espagnol eDreams ODIGEO, qui se présente comme le premier acteur mondial de l’abonnement voyage, a annoncé le 7 octobre depuis Barcelone une « collaboration stratégique » avec Alexa+, la nouvelle génération de l’assistant d’Amazon. Selon le communiqué, l’objectif est de faciliter la recherche et la réservation de voyages directement depuis l’assistant.

Concrètement, les utilisateurs pourront demander en langage naturel à Alexa+ de trouver et de réserver des vols, des hôtels ou des locations de voiture en fonction de leurs préférences. Les options seront présentées « au cours d’une conversation naturelle », sur les appareils connectés compatibles avec Alexa, indique l’entreprise.

Pour connecter les deux services, eDreams ODIGEO s’appuie sur le Model Context Protocol (MCP), une norme ouverte qui permet aux modèles d’intelligence artificielle de se connecter de manière sécurisée à des données et à des plateformes externes. D’après le communiqué, Alexa+ interroge ensuite le réseau MCP propriétaire du groupe pour rechercher et présenter les offres.

Amazon documente de son côté, sur son portail développeurs, la possibilité de connecter un serveur MCP à Alexa+ sous forme de module complémentaire. Le communiqué d’eDreams ODIGEO ne précise toutefois pas si l’intégration passe par ce dispositif. Lors d’une présentation aux investisseurs en mai 2026, le groupe revendiquait plus de 100 serveurs MCP déployés en interne.

eDreams ODIGEO présente ce partenariat comme l’application directe d’une stratégie de distribution « agentique », dans laquelle l’IA conversationnelle devient un nouveau canal d’acquisition de clients. Le groupe dit prendre en charge la partie opérationnelle du voyage : intégrations avec les fournisseurs, licences IATA, garanties financières et service client disponible 24 heures sur 24.

Le communiqué précise qu’à la suite du sommet des partenaires Alexa+ organisé à Seattle en juillet, eDreams ODIGEO a été mis en avant dans la série « CTO Innovation Series » d’Amazon Alexa. Son directeur technique, Carsten Bernhard, y a présenté la plateforme du groupe.

L’entreprise relie explicitement ce nouveau canal à son modèle d’abonnement. Selon le communiqué, son programme Prime, lancé en 2017, compte plus de 8 millions de membres, et le groupe vise 13 millions d’abonnés d’ici mars 2030. Coté à la Bourse espagnole, eDreams ODIGEO indique être présent sur 44 marchés avec les marques eDreams, GO Voyages, Opodo, Travellink et le comparateur Liligo.

« L’intelligence artificielle conversationnelle est la dernière de ces vagues en date et constitue un puissant accélérateur pour notre activité », a déclaré Carsten Bernhard, cité dans le communiqué. Selon lui, cette collaboration permet de proposer l’offre du groupe « à un tout nouveau public ».

Le dirigeant décrit aussi l’usage visé : « Il n’y a pas si longtemps encore, organiser un voyage signifiait passer une soirée entière à naviguer entre des dizaines d’onglets. La prochaine génération de voyageurs ne saura jamais ce que c’était. »

Le texte ne mentionne ni date de disponibilité, ni liste des pays concernés, ni langues prises en charge. Il ne précise pas non plus si la réservation à la voix sera réservée aux membres Prime, ni si GO Voyages ou Opodo, les marques du groupe présentes en France, seront accessibles par ce biais. Amazon ne s’est pas exprimé dans le communiqué, qui émane d’eDreams ODIGEO seul. Le communiqué ne donne pas non plus d’exemple de commande vocale ni de détail sur le paiement.

TomTom a profité de la publication de ses résultats du troisième trimestre, le 15 octobre, pour annoncer une nouvelle organisation. L’entreprise d’Amsterdam est désormais structurée en trois divisions : conduite automatisée (Automated Driving), données de localisation pour les entreprises (Location Intelligence) et navigation.

Son directeur général, Mike Schoofs, explique vouloir rendre TomTom « plus concentré, plus rapide et plus évolutif », en réduisant le nombre de niveaux hiérarchiques et en rapprochant les décisions de leur mise en œuvre. Il reconnaît que ces changements « toucheront environ 200 postes » dans le monde et assure que l’entreprise accompagnera les salariés concernés. Le communiqué ne précise ni la répartition par pays ni les métiers visés.

Selon Reuters, ces suppressions représentent environ 6 % des effectifs du groupe et doivent générer quelque 21 millions d’euros d’économies en rythme annuel. L’agence indique aussi qu’une charge de restructuration ponctuelle d’environ 15 millions d’euros sera passée au quatrième trimestre. Ce n’est pas la première vague : toujours selon Reuters, TomTom avait déjà supprimé environ 300 postes en 2025, dans le cadre d’un recentrage sur l’intelligence artificielle.

Les comptes publiés par TomTom montrent un trimestre difficile. Le chiffre d’affaires du groupe recule de 6 %, à 129 millions d’euros, contre 137 millions un an plus tôt. Le pôle Location Technology, qui regroupe les activités de cartographie et de logiciels, baisse de 3 %, à 115 millions d’euros. Le recul est plus marqué dans l’automobile, dont le chiffre d’affaires opérationnel chute de 19 %, à 68 millions d’euros contre 85 millions.

Le résultat opérationnel s’établit à 6 millions d’euros, soit une marge de 5 %, contre 8 millions et 6 % au troisième trimestre 2025. La trésorerie nette atteint 239 millions d’euros, contre 263 millions fin 2025.

D’après Reuters, ce chiffre d’affaires, précisément de 128,9 millions d’euros, est resté en deçà du consensus de 131 millions fourni par l’entreprise, et l’action a reculé d’environ 5 % dans la journée. L’analyste d’ING Marc Hesselink, cité par l’agence, pointe une automobile toujours atone et des revenus entreprises inférieurs aux attentes. De son côté, le directeur financier Taco Titulaer affirme que le chiffre d’affaires est conforme aux prévisions internes et que la marge les dépasse, grâce à une forte discipline sur les coûts.

TomTom resserre sa fourchette de chiffre d’affaires pour l’ensemble de 2026, qui passe selon Reuters de 495 à 555 millions d’euros à une fourchette de 505 à 530 millions. L’entreprise relève en revanche sa prévision de marge opérationnelle à environ 4 %, contre 3 % auparavant. Elle justifie cette hausse par de meilleures performances depuis le début de l’année et par la baisse attendue de la masse salariale au quatrième trimestre, liée à la réorganisation. Hors charge de restructuration, TomTom vise une marge d’environ 7 %. Pour 2027, le groupe maintient son objectif de retour à la croissance du chiffre d’affaires de Location Technology.

La navigation reste « l’épine dorsale » de TomTom et sa première source de revenus, souligne Mike Schoofs. Mais l’entreprise mise sur l’IA pour accélérer dans la conduite automatisée et dans les données de localisation. Au cours du trimestre, elle a étendu sa collaboration avec Microsoft pour rendre ses données accessibles aux agents IA conçus avec Microsoft Fabric et Microsoft Foundry. Elle a aussi publié son serveur TomTom Maps MCP dans l’annuaire des connecteurs de Claude, l’assistant d’Anthropic.

Interrogé par Reuters, Mike Schoofs estime que les revenus liés à ces produits devraient se concrétiser plus vite auprès des entreprises que dans l’automobile, où l’adoption reste progressive.