TomTom a profité de la publication de ses résultats du troisième trimestre, le 15 octobre, pour annoncer une nouvelle organisation. L’entreprise d’Amsterdam est désormais structurée en trois divisions : conduite automatisée (Automated Driving), données de localisation pour les entreprises (Location Intelligence) et navigation.

Son directeur général, Mike Schoofs, explique vouloir rendre TomTom « plus concentré, plus rapide et plus évolutif », en réduisant le nombre de niveaux hiérarchiques et en rapprochant les décisions de leur mise en œuvre. Il reconnaît que ces changements « toucheront environ 200 postes » dans le monde et assure que l’entreprise accompagnera les salariés concernés. Le communiqué ne précise ni la répartition par pays ni les métiers visés.

Selon Reuters, ces suppressions représentent environ 6 % des effectifs du groupe et doivent générer quelque 21 millions d’euros d’économies en rythme annuel. L’agence indique aussi qu’une charge de restructuration ponctuelle d’environ 15 millions d’euros sera passée au quatrième trimestre. Ce n’est pas la première vague : toujours selon Reuters, TomTom avait déjà supprimé environ 300 postes en 2025, dans le cadre d’un recentrage sur l’intelligence artificielle.

Les comptes publiés par TomTom montrent un trimestre difficile. Le chiffre d’affaires du groupe recule de 6 %, à 129 millions d’euros, contre 137 millions un an plus tôt. Le pôle Location Technology, qui regroupe les activités de cartographie et de logiciels, baisse de 3 %, à 115 millions d’euros. Le recul est plus marqué dans l’automobile, dont le chiffre d’affaires opérationnel chute de 19 %, à 68 millions d’euros contre 85 millions.

Le résultat opérationnel s’établit à 6 millions d’euros, soit une marge de 5 %, contre 8 millions et 6 % au troisième trimestre 2025. La trésorerie nette atteint 239 millions d’euros, contre 263 millions fin 2025.

D’après Reuters, ce chiffre d’affaires, précisément de 128,9 millions d’euros, est resté en deçà du consensus de 131 millions fourni par l’entreprise, et l’action a reculé d’environ 5 % dans la journée. L’analyste d’ING Marc Hesselink, cité par l’agence, pointe une automobile toujours atone et des revenus entreprises inférieurs aux attentes. De son côté, le directeur financier Taco Titulaer affirme que le chiffre d’affaires est conforme aux prévisions internes et que la marge les dépasse, grâce à une forte discipline sur les coûts.

TomTom resserre sa fourchette de chiffre d’affaires pour l’ensemble de 2026, qui passe selon Reuters de 495 à 555 millions d’euros à une fourchette de 505 à 530 millions. L’entreprise relève en revanche sa prévision de marge opérationnelle à environ 4 %, contre 3 % auparavant. Elle justifie cette hausse par de meilleures performances depuis le début de l’année et par la baisse attendue de la masse salariale au quatrième trimestre, liée à la réorganisation. Hors charge de restructuration, TomTom vise une marge d’environ 7 %. Pour 2027, le groupe maintient son objectif de retour à la croissance du chiffre d’affaires de Location Technology.

La navigation reste « l’épine dorsale » de TomTom et sa première source de revenus, souligne Mike Schoofs. Mais l’entreprise mise sur l’IA pour accélérer dans la conduite automatisée et dans les données de localisation. Au cours du trimestre, elle a étendu sa collaboration avec Microsoft pour rendre ses données accessibles aux agents IA conçus avec Microsoft Fabric et Microsoft Foundry. Elle a aussi publié son serveur TomTom Maps MCP dans l’annuaire des connecteurs de Claude, l’assistant d’Anthropic.

Interrogé par Reuters, Mike Schoofs estime que les revenus liés à ces produits devraient se concrétiser plus vite auprès des entreprises que dans l’automobile, où l’adoption reste progressive.

En attendant l’hypothétique voiture Apple, les constructeurs historiques de smartphones s’invitent dans l’habitacle des automobiles. A l’occasion de l’ouverture du Consumer Electronic Show, qui se tient à Las Vegas du 5 au 8 janvier, le constructeur sud-coréen LG a dévoilé différentes solutions sous le slogan "Advanced Mobility Lifestyle ».

LG Display dévoilera une large gamme d'écrans automobiles révolutionnaires dotés des technologies clés de l'entreprise telles que les écrans LCD P-OLED et LTPS (silicium polycristallin à basse température), spécialement conçus pour les véhicules du futur. Les écrans P-OLED automobiles de LG Display sont légers et flexibles pour répondre aux besoins du conducteur sans compromettre la qualité d'image supérieure, tandis que la technologie LCD LTPS de l'entreprise permet des écrans plus grands et à plus haute résolution.

La société dévoilera également sa « Thin Actuator Sound Solution », une nouvelle technologie conçue pour porter l'expérience utilisateur de l'infodivertissement vers de nouveaux sommets. Ce produit primé au CES® 2023 Innovation Award permet à l'appareil de faire vibrer les écrans et les matériaux à l'intérieur de la carrosserie de la voiture pour permettre une expérience sonore immersive 3D riche.

«  Nous continuerons d'innover grâce à des technologies différenciées telles que nos écrans automobiles - un élément central des futurs véhicules - pour offrir des expériences de mobilité inégalées et sans précédent » précise Byeong-koo Kim, vice-président principal et responsable du groupe Auto Business chez LG Display.

Avec un marché du smartphone désormais arrivé à maturité, de nombreux géants de l’électronique grand public lorgent désormais sur le secteut automobile. Outre LG et son compatriote Samsung, on peut également citer Sony et son prototype « Vision » sans oublier Apple, dont le prochet « Titan » ambitionne de révolutionner l’automobile.

«  De BMW à Stellantis, en passant par Sony ou John Deere, de nombreux discours ou stands ressembleront davantage au salon de l’Automobile qu’au show habituel de Las Vegas. Les récentes lois passées aux Etats-Unis, comme l’Inflation Reduction Act, devraient susciter un intérêt croissant pour l’innovation durable autour des batteries et de technologies de capture et de stockage du carbone. C’est d’ailleurs dans ce secteur que l’innovation la plus disruptive pourrait venir.» commente d'ailleurs Thomas Husson, VP et Principal Analyste chez Forrester :